在RENAULT車隊多次抗議之後，FIA幹事們在周五宣布Racing Point賽車RP20的煞車系統管路設計違反賽事規則。
Racing Point的車隊年度積分被扣了15分，而且被罰40萬歐元，但是被允許在今年剩餘賽季繼續使用目前的煞車系統管路設計。
車隊領隊Otmar Szafnauer很高興車隊能夠繼續使用目前的煞車系統管路設計，但是不認為賽事規則有明文規定車隊的設計過程是違法的。
「從判決來看好消息是車輛就技術角度來看是完全合法的，所以我們能夠繼續使用目前的煞車系統管路。」Szafnauer接受Sky Sports F1採訪時表示。
「這件事就只是賽事規則中的一個過程問題而已。我們看過賽事規則，規則當中沒有特別指明我們不能採用現在的設計。」
「其他車隊也採用完全一樣的設計，或許還比我們所做的還超過。這樣的判決感覺有點讓人困惑。然而，我們現在得決定我們是否該接受針對我們的處分。」
「但是，如同我所說的，好消息是我們能夠持續在目前還有之後採用目前這套賽車，而這輛車的設計是合法的。」
FIA並沒有採信Racing Point聲稱RP20的煞車系統管路是從頭開始設計的主張，認為Mercedes是這套系統的主要設計者。
煞車系統管路去年賽季並未列入提供給客戶車隊的清單，但是之後轉為可以提供給客戶車隊的清單。
Szafnauer表示Racing Point車隊在煞車系統管路成為2020年賽季規則上唯一更動的部件提供實質上的幫助。
「煞車系統管路是車輛中唯一一套從未列入提供客戶車隊組件清單到列入提供客戶車隊組件清單中的部件。」Szafnauer解釋道。
「我參與有關讓煞車系統管路從未列入提供客戶車隊組件清單到列入提供客戶車隊組件清單中的策略小組會議。我支持將煞車系統管路納入提供客戶車隊組件清單這個提議。某些車隊並不希望這件事發生，其他車隊則是希望能夠實現。我認為我們是關鍵的一票。」
「我全力支持Cyril（Abiteboul，RENAULT車隊領隊）的決定。」
「我們在煞車系統管路還沒考慮納入提供客戶車隊組件清單之前就已經開始研發進程了。」
「所以這項判決對我帶來傷害，而且當規則還不明確時研發過程就被視為違法讓我感到驚訝。」
圍場內的對手車隊領導人表示這起事件對於定義未來F1運作模式以及車隊間的技術共享相當重要。
Szafnauer覺得2022年賽季實施新賽事規則會讓任何對於這起事件的擔憂得以平緩，那時候整體賽車設計徹底變革已經在進行規劃。
「我認為所有有關這起事件的要素會因為2022年實施新規則而得到處理。」Szafnauer表示。「有許多不同種類的部件，而這是得要處理的問題。」
「2022年狀況會變得更加明朗，因為新冠病毒衝擊，新規則已經被推遲實施一年。」
「規則實施後這種問題將會完全消失。」
原文來源：Motorsport
https://www.motorsport.com/f1/news/racing-point-verdict-bewildering-szafnauer/4851171/
圖片來源01：BWT Racing Point Twitter
https://twitter.com/RacingPointF1/status/1291747736795086848
圖片來源02：Lance Stroll Twitter
https://twitter.com/lance_stroll/status/1290002466470162432
August 07, 2020 at 10:54PM
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【F1】賽車設計合法仍遭判罰，Racing Point：幹事們的判決「讓人困惑」 - 運動視界 Sports Vision
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