2020 F1 義大利 GP， Ferrari 團隊錯誤百出， Leclerc 意外引發嚴重事故， Pierre Gasly 把握機會獲得石破天驚的一勝！
驚心動魄的義大利 GP ! 這場賽事開賽前，有許多讀者詢問筆者，以排位賽看來賓士強大已無懸念，那到底要看啥比賽內容？當時筆者的回答是：「看各隊吃尾流的驚險場面，看賓士動力單元能夠有多巨大的優勢」，沒想到 Ferrari 硬是覺得不夠刺激，直接在家鄉上演歷史的最「低點」給大家加菜！還沒看到本站內容的觀眾，強烈建議找尋近期的重播，這是一場需要自己收看才能了解的混亂大戰！這也很可能是 2020 F1 變化最大的一次比賽，其中的意外、巧合與判罰，也是近十年以來 F1 場上少見的交錯效應。
筆者本篇僅針對 Ferrari 面對複合式動力單元，多年所面對的困境與問題，以及義大利媒體、車隊高層態度、車手人事狀態做一次盤點，也期待這真的是「 Ferrari 車隊」的最低點了。趁著這次義大利 GP 的慘烈狀態，就把這一鍋煮焦的粥一次倒掉，一次完結本賽季 Ferrari 團隊與紅軍相關隊伍的磨難試煉。
Ferrari 問題總體檢
在講解造成本站重大關鍵「拐點」的 Ferrari 車隊前，筆者想先談談義大利媒體近來的態度。筆者多次在文章中提及義大利媒體與 Ferrari 團隊的各種牽絆，本質接近八卦報導的義大利媒體，其實是非常容易帶動輿論風向與氣氛營造，也因此在 Ferrari 全盛時期，義大利媒體都是與 Ferrari 一鼻孔出氣，指責敵對車隊、大會規則與護航車隊，是義大利媒體口中的「民族團結」！
而近十年來， Ferrari 一直處於動盪狀態，屢屢挑戰世界冠軍未果，義大利媒體則是將這些困難都歸向「車手」的個人問題，從初期的 Kimi Raikkonen 太老、 Sebastian Vettel 技術不佳的各種報導連續不斷，而 Ferrari 車隊在還有「動力類固醇」的掩護下，兩位車手賣命搏鬥的確還是偶有佳績，因此法拉利賽車成績不佳與不穩的狀態，反倒是被兩位車手的努力給平衡了，也讓 Ferrari 車隊的問題擁有了一塊薄薄的遮羞布。
雖然有很多證據與數據，能夠說明法拉利賽車與團隊出了問題，筆者也分析了法拉利賽車的設計取向，同時也闡述了法拉利集團，為何面對複合式動力單元力有未逮，更是力挺車隊研發團隊能夠盡量保留，不要輕易傷害為了賽車持續研發的團隊。畢竟在動力單元無法強化的現實層面下，激進的空力套件與不穩定的車輛調教，是 Ferrari 所能夠開出的唯一藥方，這帖效果短暫又傷身的藥方，只能靠兩位車手「硬扛」，因此筆者非常無法認同義大利媒體，不斷把矛頭指向車手失誤的風向報導，更傷心 Ferrari 高層順勢將責任也推向車手的態度。
如今 Ferrari 這帖「動力類固醇」被大會盯上，雖然在車隊積極向大會「調解」下，大會給了一個「有」跟「沒有」之間的仲裁，但這帖「動力類固醇」絕對是要在 2020 賽季消失了，而原本配合這種動力所設計進化的底盤與空力套件，也因為全球疫情的蔓延，義大利「確實」遵守了休假停工，沒能做出調整與彌補套件， Ferrari 抱著今年不開賽的心態，想要拖過這輛賽車的最後服役生涯。沒想到今年賽季不但重新展開，而且分站的數量也遠遠超過預期的規劃，並且同樣的狀態規則將會延續到明年！
打從今年開幕第一站， Ferrari 急急忙忙宣佈往後會拿出提升套件的態度，就知道紅軍團隊根本就沒有完成今年預定開發目標！對於這台即將淘汰的戰車，紅軍原本只打換用「動力類固醇」撐過就好，沒想到不但被舉報並且嚴格禁用，在沒辦法改變「硬體」的情況下，紅軍高層又想用他們獨門的「軟式」作法處理今年賽事，而這亂七八招的「軟式」作法，就是與義大利媒體聯合帶動車手風向，就有如當年把年度積分第三的 Kimi Raikkonen 換掉一樣，只是本次換成四屆世界冠軍 Sebastian Vettel 罷了。這也是筆者當時所寫 2020 F1 Vettel離開法拉利，「睿智選擇，雙方得利」！ 這篇專題的原因，只是當時雙方都還有一絲絲合約上的尊重，但萬萬沒想到今年法拉利的戰況真的如此低落，為了這些完成紅軍高層的「軟式」作法，勢必會讓即將離開的 Sebastian Vettel 經歷更多的末代車手「歷史經驗」，原本只是稍稍提前的車手和平移轉，已經實質質變！
September 07, 2020 at 09:52PM
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2020 F1 義大利大賽分析：Ferrari問題總體檢特輯 - 運動視界 Sports Vision
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